Acceso al mercado de Chile

Normas de importación e impuestos de aduana

Normas
Todos los bienes importados tienen que ser registrados con el Ministerio de Comercio exterior (Mincomex) en un formulario llamado "Registro de Importación”, que puede ser comprado por un valor de USD21,500 pesos (aproximadamente 11 USD). La mayoría de los productos son automáticamente aprobados para ser importados si este formulario es presentado (importaciones conforme al procedimiento "Registro"). Hay sin embargo un cierto número de bienes (especialmente productos agrícolas) que están sujetos a licencia (importaciones conforme al procedimiento "Licencia").

Las autorizaciones de importación (automáticas y autorizadas) son válidas durante 6 meses, excepto los siguientes productos: bienes de capital: 12 meses; comestible perecedero: 2 meses. Los bienes tienen que ser exigidos en la Aduana antes de la fecha de vencimiento de la licencia.

Además de esto, algunos productos son sujetos a medidas fitosanitarias y el importador debe estar registrado con un cierto número de organizaciones: El Instituto Colombiano Agropecuario para plantas y productos animales, el INVIMA para medicinas, ropa interior médica, cosméticos y el Ministerio de transporte para todos los tipos de vehículos. Algunos productos de granja pueden ser importados sólo cuando obtienen el visado del Ministerio de Agricultura, y mientras el importador también compre productos locales idénticos. Según las condiciones locales, es también posible que el Ministerio no permita la importación de ciertos productos durante un período dado.

La importación de vehículos, neumática, ropa de segunda mano, juguetes violentos es prohibida. La importación de armas es estrictamente limitada al ejército.

Normas en pagos gubernamentales
No hay control de divisas en Colombia.

Distribución

El gobierno colombiano, bajo la supervisión del Ministerio de Comercio Exterior introdujo una política atractiva para inversionistas extranjeros sobre todo en el sector de distribución. Esta apertura económica favoreció el entusiasmo de colombianos por los productos importados incluso si esta tendencia principalmente concernió la clase social que posee un alto poder adquisitivo.

El mercado empresa a consumidor (E a C)

Las zonas comerciales más importantes son Santafé, Bogotá y su región, Medellín, Cali, Bucaramanga y Cartagena.

La distribución tradicional, simbolizada por tiendas locales de abarrotes y otras pequeñas tiendas llamadas "tiendas", atestiguaron la llegada de redes de distribución modernas copiadas de modelos occidentales: supermercados, hipermercados, centros comerciales. Hoy en día, estos nuevos circuitos cubren el 60% del paisaje de distribución. Grupos extranjeros como Casino, Makro y Carrefour establecidos en Colombia en años anteriores, Wal-Mart, el líder mundial de la distribución, también programó su siguiente establecimiento en Colombia. Por favor tenga en cuenta que según los hábitos del consumidor de alimentos estos prefieren adquirir productos locales debido a particularidades culinarias locales.

El mercado de empresa a empresa (E a E)

Aunque la importación en Colombia, excepto por una venta al Estado o a un cuerpo gubernamental, no requiere tener un agente o un compañero, se recomienda reservar los servicios de un tercero que conoce el procedimiento de importación local. Para elaborar un contrato de importación o distribución con una empresa local, es siempre aconsejable buscar una ayuda legal.

Transporte de mercancías

Por carretera
El transporte terrestre es el medio más importante de transporte de mercancías en Colombia hoy en día. Ha incrementado en un 95% entre el periodo 1986 - 1997. En 1997, 90 millones de toneladas de bienes transitaron sobre los caminos del país. El total de la red de carreteras al final de 1997 era de 126,000 kilómetros de los cuales sólo 15,000 kilómetros eran pavimentados.
Para mejorar esta red, el gobierno establece un programa de inversión, en el cual el sector privado invertiría más de 2,200 millones de dólares. La planificación económica y la coordinación para la política de transporte son realizadas por el Ministerios de transporte.

Por ferrocarril
El transporte por ferrocarril esta todavía poco desarrollado en Colombia. Sin embargo, permite rutas para ciertos productos alimenticios a puertos localizados en las islas caribeñas y la Costa del Pacífico. Actualmente, sólo 1,665 kilómetros permiten el transporte de mercancías por ferrocarril la que ascendió a 1,450,000 toneladas durante el año 1996.La empresa nacional Ferrovías ya no tiene el monopolio de la explotación de líneas, dado que el gobierno colombiano comenzó un proceso para abrir el sector a capitales privados, en cambio de una concesión de 30 años de las vías férreas consideradas provechosas, sobre todo la conexión Bogotá - el Borde del Atlántico.

Por mar
El transporte interno de canal es el único medio de expedir la carga a ciertas regiones remotas o a los países fronterizos. Su precio bajo y respeto para el ambiente lo hacen un medio ideal de transporte. Sin embargo, las autoridades lo descuidaron durante mucho tiempo haciendo así un gran número de caminos innavegables. Un programa de rehabilitación está en proceso, así como el sector de ferrocarril, una privatización de la dirección y el mantenimiento de vías fluviales. La red principal está compuesta de 7,800 kilómetros de caminos y transportó 5.5 millones de toneladas de carga (el 3% de la carga total) y 4.1 millones de pasajeros en 1997.El eje del río de Magdalena es muy importante para el tráfico comercial, en particular para el transporte del carbón de Loma en el puerto de Cartagena.

La dirección de los puertos colombianos fue privatizada parcialmente en 1993 lo que mejoró su eficacia considerablemente. En 1998, 74 millones de toneladas de bienes transitó vía puertos colombianos: un aumento del 12% comparando con 1996. El borde del Atlántico concentra la parte principal de las exportaciones del país principalmente vía los puertos de Cartagena (el barco de carga general), Coveñas (petróleo) y Puerto Bolívar (carbón). Del otro lado, el puerto de Buenaventura sobre la Costa del Pacífico concentra el 50 % de todas las importaciones.

Por aire
135,000 toneladas de carga fueron enviadas por aeropuertos colombianos en 1999. Esto representa un aumento del 12.9% comparando con 1998. 3 aeropuertos: Barranquilla, Bogotá y Cali concentran el 60 % de la carga internacional. Así como otros numerosos sectores, un proceso de privatización de aeropuertos comenzada en 1996 sobre todo a los aeropuertos de Barranquilla y Cartagena.

La compañía aérea nacional es Avianca, los vuelos internos son asegurados por las empresas llamadas Aces y Sam.

Normas

La organización responsable de poner las normas y la normalización de la producción es el Instituto colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC). Esta organización es un miembro activo de las normas de ISO y la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI).
Las normas puestas por el ICONTEC son opcionales. El Gobierno, por medio del Consejo Nacional de Normas y Calidad, puede certificarlos para la seguridad, la salud, y el ambiente.

Patentes y marcas

El cuerpo competente que concierne la propiedad industrial es la Superintendencia de Industria y Comercio.

Colombia firmó el Acuerdo de París que concierne la protección de la propiedad industrial y el acuerdo que establece la Organización Mundial de Propiedad intelectual (OMPI). El país no se adhirió al tratado de cooperación en materia de patentes (TCP), sobre la protección de patentes pero actualmente el congreso discute sobre este asunto.
Desde enero de 1994, el régimen de propiedad industrial es más interesante después de la decisión 344 en la que el Acuerdo de Cartagena entrara en vigor. Esta decisión reforzó la protección legal de patentes y marcas registradas en todos los países del bloque Andino.